螺杆式空气压缩机
螺杆式空压机简介: 螺杆式空压机成为当今空气压缩机发展的新主流,与同等功率下的活塞式压缩机相比,具有无可比拟的优点,性能优越而可靠。其振动小、噪音低、效率高、无易损件,主副转子间

螺杆式空压机简介:
螺杆式空压机成为当今空气压缩机发展的新主流,与同等功率下的活塞式压缩机相比,具有无可比拟的优点,性能优越而可靠。其振动小、噪音低、效率高、无易损件,主副转子间以及转子与机体外壳间的精密配合减小了气体回流泄漏,提高了效率;只有转子的相互啮合,无气缸的往复运动,减少了振源和噪音源;独特的润滑方式带来了诸多优点:
凭借自身产生的压力差,不断向压缩室和轴承注入润滑油,简化了复杂的机械结构。
注入的润滑油可在转子之间形成油膜,主转子可直接带动副转子转动,无需高精密度的同步 齿轮。
喷入的润滑油可增加压缩的气密性。
润滑油吸收大量的压缩热,因此,即使单级压缩比高达16,机头仍然可以控制在一般润滑油的结碳及劣化温度以下,转子与机壳之间也不会因膨胀系数不同而产生摩擦。
润滑油可减低高频压缩所产生的噪音。
螺杆压缩机压缩原理(参照图3)
1.吸气过程:
当转子转动时,主副转子所形成的齿间容积逐渐扩大,该容积仅仅与吸气口连通,外界空气被吸入齿间容积内。当齿间容积增到大时,齿间容积与吸气口断开,吸气结束。此为“进气过程”。
封闭及输送过程:
在吸气终了时,主副转子齿峰会与机壳闭封,在齿间容积内的空气即被封闭在由主、副转子及壳体组成的封闭腔内,此即“封闭过程”。两转子继续转动,主副转子齿相互啮合,啮合面逐渐向排气端移动,齿间容积内的空气也跟着向排气端输送,即“输送过程”。
压缩及喷油过程:
在输送过程中,随着转子的旋转,齿间容积由于转子齿的啮合而不断减小,齿间容积内之气体体积也随之减小,气体被压缩,压力升高,此即“压缩过程”。压缩的同时,润滑油因压力差而喷入齿沟内与空气混合。
排气过程:
当转子转到齿间容积与机壳排气口相通时,被压缩之气体开始排出,这个过程一直持续到齿末端的型线完全啮合,此时齿间容积为零,气体被完全排出,即完成“排气过程”。
保养与故障排除
一、日常保养
1、每日或每次运转前;如开机前之检查。(请参照前节)
2、新机运转600小时;
1)换油过滤器滤芯。
2)空气滤芯取下清洁,用0.2MPa以下低压压缩空气由内向外吹干净。
3)更换润滑油。
4)检查及调整空压机的机头与电机的对中(120HP以上)。
5)检查联轴器弹性圈。
3、每运转1000小时;
1)检查进气阀过滤器滤芯或更换。
4、每运转2000小时或6个月;
2)检查各部管路。
3)检视润滑油并判别是否有效或更换
4)补充润滑油
5)检视观油镜并拆下清洗。
5、每运转3000小时或一年
1)清洁进气阀及放空阀
2)检查三相电磁阀
3)检查压力维持阀
4)清洗冷却器外部粉尘及内部管路
5)更换空气滤芯、油过滤器滤芯、油气分离器。
6)更换润滑油
7)电动机加注润滑油脂。
8)检查起动器之动作。
9)检查各压差开关是否动作正常。
10)检查空压机皮带的松紧压力。
11)检查电动机及调整空压机的机头与电机对中(120HP以上)
12)检查联轴器弹性圈(120HP以上)
13)检查冷却水的温度、流量、压力、水质是否正常(水冷机组)
6、每20000小时或4年:
1)检查机体轴承及油封或更换。
2)测量电动机绝缘,应在1M以上。
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项目 | 故障情形 | 可 能 发 生 原 因 | 排 除 原 因 |
一 | 无法启动 (电器故障) | 1. 保险丝烧毁 2. 保护继电器动作 3. 起动继电器故障 4. 起动按钮接触不良 5. 电压太低 6. 电动机故障 7. 机体故障 8. 欠相保护继电器动作 | 1. 请电气人员检修更换 2. 请电气人员检修更换 3. 请电气人员检修更换 4. 请电气人员检修更换 5. 请电气人员检修更换 6. 请电气人员检修更换 7. 手动机体,若无法转动时,请联络斯可络公司服务单位 8. 检查电源线及各接点。 |
二 | 运转电流高压缩机自行跳闸(电气故障) | 1. 电压太低 2. 排气压力太高 3. 润滑油规格不正确 4. 皮带传动松 5. 油细分离器堵塞(润滑油压力高) 6. 压缩机本体故障 | 1. 请电气人员检修 2. 查看压力,如超过设定压力,检查设定值及压力传感器 3. 更换斯可络专用油 4. 检查并调整 5. 更换油细分离器 6. 手动机体,若无法转动时,请联络斯可络公司服务单位 |
三 | 运转电流低于正常值 | 1. 空气消耗量太大(压力在设定值以下运转) 2. 空气过滤器堵塞 3. 进气阀动作不良(蝶型阀卡住不动作) 4. 气量调节阀(比例阀)调整不当 | 1. 检查消耗量,必要时增加压缩机
2. 清洁或更换 3. 拆卸清洗并加注润滑油脂
4. 重新设定调整 |
四 | 排气温度低于正常值(低于75℃) | 1. 冷却水量太大 2. 环境温度低 3. 无负荷太久 4. 温度传感器显示有偏差 5. 热控制阀故障 | 1. 调整冷却水之出口阀。如系风冷式冷却器可减少冷却器之散热面积 2. 调整冷却水之出口阀。如系风冷式冷却器可减少冷却器之散热面积 3. 重新设定压力超高停车时间 4. 更换温度传感器 5. 更换热控制阀 |
五 | 排气温度高,空压机自行跳闸,故障显示排气高温(超过设定值110℃) | 1. 润滑油量不足 2. 冷却水量不足 3. 冷却水温变高 4. 环境温度高 5. 油冷却器堵塞 6. 润滑油规格不正确 7. 热控制阀故障 8. 空气滤清器不清洁 9. 油过滤器阻塞 10. 冷却风扇故障 | 1. 检查油面若低于“L”时请停车加油至“H” 2. 检查进出水管温差 3. 检查进水温度 4. 增加排风,降低室温 5. 检查进出油管温差,正常温差约为5℃,如低于5℃,可能油冷却器阻塞,拆下用药剂清洗之 6. 更换斯可络专用油 7. 检查油是否经过油冷却器冷却,若无则更换热控制阀 8. 以低压空气清洁空气滤清器 9. 更换油过滤器 10. 更换冷却风扇 |
六 | 空气中含油份高。润滑油添加周期减短,无负荷时滤清器冒烟 | 1. 油面太高 2. 回油管限流孔阻塞 3. 排气压力低 4. 进气阀止回功能故障 5. 油细分离器破损 6. 压力维持阀弹簧疲劳 7. 回油止回阀故障 8. 润滑油规格不正确 | 1. 检查油面并排放至H与L之间 2. 拆卸清洁 3. 检查排气压力,必要时调整 4. 检查进气阀,必要时更换 5. 更换新品 6. 更换新弹簧 7. 更换新品。 8. 更换斯可络专用油 |
七 | 无法全载运转 | 1. 三向电磁阀故障 2. 智能控制器故障 3. 进气阀动作不良 4. 压力维持阀动作不良 5. 比例阀故障 6. 进气阀伺服气缸堵塞 7. 滤水杯漏气 8. 控制管路泄露 | 1. 更换新品 2. 更换新品 3. 拆卸清洗后加注润滑油脂 4. 拆卸后检查阀座及止回阀片是否磨损,如磨损更换 5. 检查喷嘴及比例阀是否堵塞 6. 检查,拆卸清洗 7. 更换滤水杯 8. 检查泄露位置并锁紧 |
八 | 无法空车,空车时压力仍保持工作压力或继续上升,安全阀动作 | 1. 进气阀动作不良 2. 泄放电磁阀失效 3. 气量调节膜片破损 | 1. 拆卸清洗后加注润滑油脂 2. 检修,必要时更换 3. 检修更换 |
九 | 压缩机风量低于正常值 | 1. 进气过滤器堵塞 2. 进气阀动作不良 3. 压力维持阀动作不良 4. 油细分离器堵塞 5. 泄放阀泄露 6. 进气比例阀设置有误 | 1. 清洁或更换 2. 拆卸清洗后加注润滑油脂 3. 拆卸后检查阀座及止回阀片是否磨损,如磨损更换,如弹簧疲劳更换之 4. 检修,必要时更换 5. 检修,必要时更换 6. 检修,必要时更换 |
十 | 空、重车频繁 | 1. 管路泄露 2. 压差设置太小 3. 空气消耗量不稳定 | 1. 检查泄露位置并锁紧 2. 重新设定(一般压差为0.1MPa) 3. 增加储气缸容量 |
十一 | 停机时油雾从空气过滤器冒出 | 1. 进气阀泄漏 2. 重车停机 3. 三向电磁阀动作不良 4. 电气线路错误 5. 压力维持阀泄漏 6. 泄放阀未泄放 | 1. 检修,必要时更换 2. 检查进气阀是否卡住,如卡住,拆卸清洁后加润滑油脂 3. 检查,必要时更换 4. 请电气人员检修更换 5. 检修,必要时更换 6. 检查泄放阀,必要时更换 |
流量:致电详询
扬程:致电详询
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